Modellbahn Angebot

Vorbild: Reisezugwagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). Bauart Bylb 421. Umgangssprachlich auch als „Mitteleinstiegswagen“ bekannt. Ausführung mit stirnseitig oben liegenden kleinen Schlussleuchten und einteiligen Fenstern an den Einstiegen am Wagenende. Farbgebung in Ozeanblau/Elfenbein. Betriebszustand um 1980.

Highlights

Vorbild: Steuerwagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). Bauart Bymf 436 ohne Gepäckabteil. Umgangssprachlich auch als „Mitteleinstiegswagen“ bekannt. Ausführung mit stirnseitig oben liegenden kleinen Schlussleuchten und Übersetzfenstern an den Einstiegen am Wagenende. Farbgebung in Chromoxidgrün. Betriebszustand um 1969.

Highlights

• Mit Digital-Decoder mfx.
• Spitzenbeleuchtung digital schaltbar.
• Serienmäßig mit LED-Innenbeleuchtung, digital schaltbar.
• Führerstandbeleuchtung, digital schaltbar.
• Trennbare, Strom führende Kupplungen, digital schaltbar.
• Innenbeleuchtung des Wagenverbands über Decoder im Steuerwagen digital schaltbar.

Produktbeschreibung

Passend zu den Wagen 43241, 43250, 43251, 43260 und 43261. Bestehend aus Stromzuführung, Leuchtstab mit Lampenfassungen, 2 Glühlampen und Strom führender Kurzkupplung.

Produktbeschreibung

Passend zu den Wagen 42168, 42171, 4227, 4255-4257, 42551-42571, 4264, 4265, 4282, 4285, 4286, 4327, 4368, 4369 und 4384. Bestehend aus Stromzuführung, Leuchtstab mit Lampenfassungen und 2 Glühlampen. Verwendbar mit der Strom führenden Kupplung 7319.

Produktbeschreibung

Passend zum Wagen 4365 und den Panoramawagen aus dem Wagenset 4367. Bestehend aus Stromzuführung, Leuchtstab mit Lampenfassungen und 2 Glühlampen. Verwendbar mit der Strom führenden Kupplung 7319.

Vorbild: Personenwagen Bauart Bnrdz 451.9, 2. Klasse, der Train Rental GmbH (TRI). Bauart „Silberling“ in saphirblauer/verkehrsweißer Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2021.

Vorbild:
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 19.0 „Sachsenstolz“
(Sächsische Gattung XX HV), mit sächsischem Kohlen-Schlepptender 2´2 T31.
Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Mit großen Windleitblechen. Lok-
Betriebsnummer 19 016. Betriebszustand Epoche IIIa, Anfang der 1950er Jahre
Highlights
• Komplette Neuentwicklung.
• Besonders filigrane Metallkonstruktion.
• Eine Vielzahl angesetzter Details.
• Serienmäßig mit Raucheinsatz und geschwindig-
keitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
• Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern
digital schaltbar.
• Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen
Betriebs- und Sound-Funktionen.
• Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM.
• Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen
stromlosen Stellen

Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 038 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige preußische P8. Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal, zwei Kesselaufbauten, Läutewerk, normalem preußischen Führerhaus, Witte-Windleitblechen, Kohlekastenaufsatz und Indusi. Betriebsnummer 038 382-8. Betriebszustand um 1970/71.

Highlights

• Vorbildgerechte Formänderungen für die Ausführung als Epoche IV Version
• Besonders filigrane Metallkonstruktion
• Führerstandsbeleuchtung schaltbar
• Feuerflackern schaltbar
• Mit Digital-Decoder mfx+ und zahlreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen

Der „Schorsch“ – ein einzigartiges Stückchen der Deutschen Staatsbahn (DR).
Die Deutsche Staatsbahn (DR) der DDR-Dampflokomotive, Straße 18 314, später „Schorsch“ genannt, hatte eine ungewöhnliche, ja außergewöhnliche Lebensgeschichte. 1919 als badenische Klasse „IV h“ „High Stepper“ in Dienst gestellt, wurde sie von der DRG als Straßennummer 18 314 erworben. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie gegen eine Klasse S 3/6 in der Sowjetzone ausgetauscht, wo die spätere VES-M Halle dringend eine schnelle Vierzylinder-Massedampflokomotive für Versuchsfahrten benötigte. Es wurde 1960 für einen schnelleren Betrieb mit einem Rekonstruktionskessel, einer teilweisen Straffung, einer neuen Kabine und einem Tender sowie einer grünen Lackierung ausgestattet. Der letzte Schliff war die Umstellung auf die Ölförderung im Jahr 1967. Ende 1971 wurde sie eingelagert und 1984 an Westdeutschland verkauft. Seit 1986 ist sie als eines der Highlights im Automobil- und Technologiemuseum Sinsheim vom HEF ausgeliehen.

Vorbild: Deutsche Staatsbahn der DDR (DR/GDR) Expressdampflokomotive, Straßennummer 18 314, mit Ölfeuerung und einem Öltender Typ 2 ́2 ́T34 . Umbauversion als Versuchslokomotive der VES-M Halle (Saale). Ausführung mit umgebautem Kessel und Teilstromlinie, basierend auf der Dampflokomotive, Straße 18 314 (ehemals Baden Klasse IV h). Witte Rauchabweiser und induktiver Magnet auf einer Seite. Die Lokomotive sieht aus wie um 1968.

Highlights

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 035-3. Betriebszustand ab 2009.

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