Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 038 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige preußische P8. Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal, zwei Kesselaufbauten, Läutewerk, normalem preußischen Führerhaus, Witte-Windleitblechen, Kohlekastenaufsatz und Indusi. Betriebsnummer 038 382-8. Betriebszustand um 1970/71.

Highlights

• Vorbildgerechte Formänderungen für die Ausführung als Epoche IV Version
• Besonders filigrane Metallkonstruktion
• Führerstandsbeleuchtung schaltbar
• Feuerflackern schaltbar
• Mit Digital-Decoder mfx+ und zahlreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen

Der „Schorsch“ – ein einzigartiges Stückchen der Deutschen Staatsbahn (DR).
Die Deutsche Staatsbahn (DR) der DDR-Dampflokomotive, Straße 18 314, später „Schorsch“ genannt, hatte eine ungewöhnliche, ja außergewöhnliche Lebensgeschichte. 1919 als badenische Klasse „IV h“ „High Stepper“ in Dienst gestellt, wurde sie von der DRG als Straßennummer 18 314 erworben. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie gegen eine Klasse S 3/6 in der Sowjetzone ausgetauscht, wo die spätere VES-M Halle dringend eine schnelle Vierzylinder-Massedampflokomotive für Versuchsfahrten benötigte. Es wurde 1960 für einen schnelleren Betrieb mit einem Rekonstruktionskessel, einer teilweisen Straffung, einer neuen Kabine und einem Tender sowie einer grünen Lackierung ausgestattet. Der letzte Schliff war die Umstellung auf die Ölförderung im Jahr 1967. Ende 1971 wurde sie eingelagert und 1984 an Westdeutschland verkauft. Seit 1986 ist sie als eines der Highlights im Automobil- und Technologiemuseum Sinsheim vom HEF ausgeliehen.

Vorbild: Deutsche Staatsbahn der DDR (DR/GDR) Expressdampflokomotive, Straßennummer 18 314, mit Ölfeuerung und einem Öltender Typ 2 ́2 ́T34 . Umbauversion als Versuchslokomotive der VES-M Halle (Saale). Ausführung mit umgebautem Kessel und Teilstromlinie, basierend auf der Dampflokomotive, Straße 18 314 (ehemals Baden Klasse IV h). Witte Rauchabweiser und induktiver Magnet auf einer Seite. Die Lokomotive sieht aus wie um 1968.

Highlights

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 035-3. Betriebszustand ab 2009.

Highlights

Vorbild: Drei vierachsige Schiebewandwagen Bauart Habbins 354 der DB Cargo, registriert in Deutschland. Ausführung mit außen waagerecht aufgeschweißten Verstärkungen der Schiebewände und ohne Handrad für Feststellbremse. Mit starken Alterungsspuren.

Highlights

• Formvariante.
• Ausführung mit Verstärkungen der Schiebewände.
• Großflächig gealtert.

Vorbild: Drei vierachsige Kesselwagen der Bauart Zans. Ausführung mit unisolierten Knickkesseln und stirnseitigen Aufstiegen. Privatwagen der ermewa SAS, registriert in Schweden. Betriebszustand ab 2015.

Highlights

Vorbild: Vier Güterwagen unterschiedlicher Bauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Ein offener Güterwagen Klms 440 mit Gleitachslagern (vorm. Rms 31), ein offener Güterwagen Klms 440 mit Rollenachslagern (vorm. Rmrs 31), ein Muldenkippwagen F-z 120 (vorm. Ommi 51) mit Schienenzangen und ein gedeckter Güterwagen der Austauschbauart Hbck 291 (vorm. Glt 23) mit Stirnwandtüren zum Öffnen. Betriebszustand um 1973.

Highlights

Vorbild: Reisezugwagen 1./2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). Bauart ABylb 411. Umgangssprachlich auch als „Mitteleinstiegswagen“ bekannt. Ausführung mit stirnseitig oben liegenden kleinen Schlussleuchten und einteiligen Fenstern an den Einstiegen am Wagenende. Farbgebung in Ozeanblau/Elfenbein. Betriebszustand um 1980.

Highlights

Vorbild: Bahnpostwagen Bauart Post mr-a der Deutschen Bundespost (DBP), eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung des Bahnpostwagens als Allespostwagen mit Abzugshaube für Kohleofen, seitlichen Luftansauglamellen und Luft-Umschalteinrichtung. Wagenlauf des Bahnpostwagens: Stuttgart – Schorndorf – Aalen – Stuttgart. Farbgebung in Ozeanblau/Elfenbein. Betriebszustand 1980.

Highlights

Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit Gelenk der Bauart Sdggmrss S269 (T3000e) der VTG AG. Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Kobaltblaue Grundfarbgebung. Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand ab 2023. Beladen mit je einem 20ft. und 40ft. Boxcontainer.

Highlights

Produktbeschreibung

Vorbild: Fünf Chlorgaskesselwagen der VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG. Silbergraue Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2004.

Highlights

• Authentische, leichte Alterung aller Wagen.
• Einmalige Serie.

Produktbeschreibung

Passend zu den Wagen 43241, 43250, 43251, 43260 und 43261. Bestehend aus Stromzuführung, Leuchtstab mit Lampenfassungen, 2 Glühlampen und Strom führender Kurzkupplung.

Vorbild: 5 vierachsige Druckgas-Kesselwagen mit und ohne Sonnenschutzdach. Privatwagen der VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg, mit Sonnenschutzdach. Privatwagen der Eva Eisenbahn-Verkehrsmittel AG, Düsseldorf, ohne Sonnenschutzdach. Betriebszustand um 1984.

Highlights

Vorbild: Personenzug-Tenderlok Baureihe 64 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit genieteten Wasserkästen. Lok-Betriebsnummer 64 026. Diese Lok wurde 1927 von Henschel gebaut. Sie war von Mai 1936 bis Juli 1963 durchgehend beim Bw Gemünden beheimatet, wo sie auch am 10.03.1965 ausgemustert wurde. Betriebszustand um 1960.

Highlights

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 025-4. Betriebszustand ab 1998.

Einmalige Serie.

Highlights